机上娱乐系统运行Windows NT4，那是一款几乎拒绝访问尝试的操作系统。

信息安全公司Pen Test Partners（PTP）的研究人员在波音747客机的机上娱乐（IFE）系统中建立了持久shell，所利用的漏洞甚至可追溯到1999年。

这次攻击更多是出于好奇而非其他什么目的：在真正的航班上搞事情太难了，而且反正现在747乘客服务也极少见了。

PTP在关于这次攻击活动的文章中写道：“利用这个系统比我们预想中更具挑战性，其中大部分原因在于这个IFE已经25岁高龄，缺失了好些较新系统上我们觉得理应具备的功能，但我们确实成功了。”

这个IFE系统真的很古老，其管理服务器甚至运行在Windows NT4 SP3上。而Windows NT4 SP3是当今Windows Server构建的远祖。攻击目标的年龄给PTP的测试人员带来了麻烦：当他们尝试在目标系统上执行现代渗透测试工具时发现，NT4诞生得比远程桌面协议（RDP）等日常攻击界面还早。

简言之，很多现代工具和技术都无法使用。Metasploit工具挨个试过一遍，完败，完全没理由再尝试。甚至Kali Linux的前辈Backtrack也没用，让PTP总部里的研究人员颇为挠头。

PTP的博客作者感叹道：“这就是NT4令我们感到棘手的地方。P通常，攻击载荷会利用名为cscript的Windows内部函数执行。几乎所有版本的Windows系统都会将cscript用作执行脚本的工具，所以可以创建任何Visual Bacis、C#或其他脚本并用cscript执行。然而，NT4竟然没有包含cscript，这个操作系统早于cscript出现，看起来不可能在该系统上执行任何脚本了。”

IFE的NT4部署中还没有替代脚本工具，所以，研究人员常用的远程代码执行（RCE）也用不了。而且，IFE还是个独立工作站，并没有加入任何域，根本无法通过网络嗅探到其口令散列。

另一个问题是，现场实时测试该网络需要启动宿主飞机。用747的辅助动力装置（APU）启动飞机，意味着要给埋设在飞机尾部的饥渴喷气涡轮供油：典型747 APU每小时要烧掉300到400公斤Jet A1航空燃油，换句话说，每小时吞掉250美元。

PTP测试的机上娱乐（IFE）网络的NT4版本运行着Internet Information Services v4.0（IIS，其中漏洞十分古早，可追溯到2000年）。

经过一番字符编码的欺骗操作，研究人员在IFE上获取了一个目录遍历漏洞利用。PTP称，现代操作系统一般都使用UTF-8编码，将字符编码到单字节中而不是像UTF-16那样使用双字节。也就是说，他们的命令需要在部署前先重新编码。

“目录遍历攻击需要目标程序与Web服务器位于同一驱动器上。在我们的攻击实例中，我们需要system32文件夹与IIS位于同一个驱动器上。”这在实验室环境显然很好实现，但博客文章中并没有详细说明747上NT4 IFE系统的配置方式是否如此。

PTP用来获取持久shell访问权的第二个漏洞利用，是一个20年高龄的远程代码执行漏洞：CVE-1999-1011。PTP将之描述为使用“名为Microsoft Data Access Components（MDAC：微软数据访问组件）的程序包，通过IIS直接访问数据库对象。”

最终，研究人员使用Metasploit的TFTP服务器模块侵入了系统，获取了命令行访问权，以此获得了管理员口令的散列值并加以破解。PTP的博客文章中完整记录了渗透测试的详细情况。

尽管研究的目标是IFE系统，访问系统所必需的以太网端口却是在747飞机的厨房里：飞行过程中这一区域无人看管的时间极少超过数分钟。也就是说，在实践中，利用PTP发现的漏洞入侵747飞机是不可能的。

而且，尽管拒绝透露关于所涉系统和特定飞机的更多细节，PTP还是表示：此类IFE系统在今天仍然承担飞行任务的747飞机上已不再使用。对于老式Windows的爱好者来说，这是个不幸的消息——尽管他们可以安慰自己，软盘仍然是当今大型喷气式飞机的一部分。®

Pen Test Partners完整博客文章：

https://www.pentestpartners.com/security-blog/getting-a-persistent-shell-on-a-747-ife/

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